胆真肥！衡水竟还有人在这钓鱼！
7月4日晚7时50分许，记者在衡水市区滏阳河体育公园皮划艇、赛艇码头看到，几名钓鱼爱好者不顾自身安全，无视禁止垂钓告示牌，跨过护栏在河边违规垂钓。
记者在一旁观察发现，滏阳河体育公园皮划艇、赛艇码头区平时处于关闭状态，周围都用栏杆围着，并且里外两个铁门紧锁，为的就是保护游客的安全。此时，几名市民坐在码头边上垂钓，平均0分钟能钓上来一条鱼，这些鱼都是小鱼，只有七八厘米长。码头外围有四五块写着“本区域为皮划艇赛艇码头，水深危险！请勿攀登！请勿垂钓！严禁无关人员进出”的警示牌，显然成了摆设。
“每天晚上这里都有人来，他们都是跳过栏杆和铁门进入码头，坐在里面钓鱼，码头上面有水的时候特别滑，一旦失足落水，后果不堪设想。”路过此处的一位市民对记者说。
滏阳河内的鱼类对净化水质、平衡生态具有重要的作用，钓鱼者在滏阳河钓鱼，严重破坏了滏阳河景区的秩序和生态平衡。在此呼吁，为了自身安全，也为了滏阳河的生态环境，让我们一起保护滏阳河中的鱼儿，让滏阳河变得更加美丽和谐。
电动自行车“上楼”将被处罚！衡水市民亟盼基础设施能跟上！在高层住宅小区里，将电动自行车推进楼道充电，或是停放在走廊、楼梯间等公共区域，在我们生活中已经司空见惯。日前，国家应急管理部公布的《高层民用建筑消防安全管理规定》（以下简称《规定》），将于8月日起正式施行，根据《规定》，在高层民用建筑停放电动车最高罚款万元。
政策解读：在高层民用建筑停放电动车最高罚款万元
《规定》明确，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。同时，鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。电动自行车存放、充电场所应当独立设置，并与高层民用建筑保持安全距离；确需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的其他部分进行防火分隔。
如果不听劝，可能会“吃罚单”。《规定》要求，在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，拒不改正的，由消防救援机构责令改正，对经营性单位和个人处元以上万元以下罚款，对非经营性单位和个人处元以上元以下罚款。
何为高层民用建筑？据介绍，本规定适用于已经建成且依法投入使用的高层民用建筑（包括高层住宅建筑和高层公共建筑）的消防安全管理。其中，高层住宅建筑，是指建筑高度大于27米的住宅建筑；高层公共建筑，是指建筑高度大于24米的非单层公共建筑，包括宿舍建筑、公寓建筑、办公建筑、科研建筑、文化建筑、商业建筑、体育建筑、医疗建筑、交通建筑、旅游建筑、通信建筑等。
电动车在楼内停放、充电现象普遍！
距离《规定》执行不到一个月时间，现实生活中，是怎样一番景象呢？近日，针对此问题，记者在市区多个居民小区进行了走访调查。
在市区育才街一高层住宅小区，虽然楼道墙壁的醒目位置张贴着禁停警示牌，但仍有很多电动自行车停放在楼道里，一些居民外出回家后，直接把电动自行车推进电梯，带到自己的楼层充电。
在市区永兴路一小区，带有遮阳棚的充电桩处被挤得满满当当，各楼体的门厅处，自行车、电动车零零散散地摆放着，从步行梯往楼上走，很多楼层都有电动车在充电，即使一些楼层没有电动车充电，为充电而甩出来的插座挂在墙上也是非常醒目。
走访中，记者发现，如果遇上阴雨天气，这种电动车楼内乱停放现象更为严重。6月30日傍晚，狂风裹挟着雨水降临我市，记者在市区部分住宅小区看到，许多处于露天状态的电动自行车被推进了车棚，但车棚容纳量非常有限，有些居民只得把电动车推到楼体门厅里，偌大的门厅里左一排、右一排，中间只留出五六十厘米宽的过道供人进出。一些回家晚的居民，因为无处停放电动车，只得把带着雨水的电动车推进电梯，停放在自家楼层。“小区里车棚太小了，要不然谁愿意推上推下找麻烦！”一位女士边推车子边嘟囔。
一个位于红旗大街的高层小区，里面既没有遮风避雨的车棚，也没有配置充电桩，居民给电动车充电除了上楼，根本没有别的办法。“经常看报纸、电视，也知道这样不安全，电动车上楼，我们作为当事人，何尝不担心安全问题，我充电时，恨不得一直盯着它，家里还专门购买了灭火器，就是怕出危险。”一位小区居民无奈地对记者苦笑道。
有些小区没有充电桩，居民推车上楼实属无奈，还有一些小区虽然配置了充电桩，但其数量远远不能满足居民充电的需求。在市区胜利路一小区，余户居民，仅有三四十个充电桩。“现在每户至少有一辆电动车，这点充电桩远远满足不了需求。”采访时，正赶上市民刘女士下班回家，准备给车子充电的她在充电桩附近转了两圈，也没找到合适的位置。一位邻居提醒，平时在这里充电的大都是一些上不了楼的电动三轮车，就这么几个充电桩，哪里够用？电动自行车还是推回家充吧。最后，因为没有空闲充电桩，刘女士只得把车子推上了楼……
在采访中，记者发现，在市区诸多居民小区，电动车楼内停放、充电现象非常普遍。
原因归纳：配套设施不完善是主因
根据现场调查记者发现，电动自行车上楼，究其根本原因就是小区相关配套设施不完善。
首先，小区内车棚配置率低，不能满足电动自行车遮阳避雨的需求。尤其是遇上雨雪天气，没有充电需求的电动车、自行车会挤占带有遮阳棚的充电桩的位置，使有充电需求的电动车充不上电而造成资源浪费。占不到车棚的电动自行车，会被推到楼体的公共区域，有的则被推到住户自己家楼层。
其次，小区充电桩配置不足，不能满足住户们的充电需求。就市区大多数小区来说，充电桩数量远远达不到居民充电需求，居民只能将进楼充电作为电动车主要充电方式。
再次，充电桩电费收取不公开、不透明，充电费用高于正常居民用电也是一个重要原因。据了解，目前，市区居民区充电桩充电收费有以下几种模式：一种是投币模式，一元钱可以充几个小时；一种是刷卡模式，根据用电量实时确定花销；一种是论次收费。因为建设方不同，充电桩的价格设置也各不相同，且价格缺少透明度。“我们小区充电桩采用投币方式，不同充电口收费不同，有的一元钱充3个小时，有的一元钱充6个小时，但到底多少钱一度电，谁也说不清。”“我们小区电车充电是刷卡，电车充了两个多小时，花了不到3块钱，到底多少钱一度电？这也太贵了！”“我们小区电动车充电收费论次，一辆电动车从无电状态到充满和剩余80%到充满，都是一样的收费。因为上班路程较远，一般我是到了50%就充，总怕有急事，车子电量不足，总觉得太亏了。”“在充电桩充电的花费是在家充电花费的两三倍，这个差距实在是有点大”……对于充电桩充电收费，市民们纷纷吐槽。
市民呼吁：配套跟上来费用降下来
据业内人士介绍，一般的充电桩充电费用由三部分组成：电力部门的基础电费，居民区物业的管理费以及铺设方的建设、维护费用，因此在充电桩充电的费用肯定是高于基础电价的。市民马先生说：“我们也知道把电动车推进家里充电不安全，整天推着车子上上下下也不方便，如果小区里有足够的车棚，让我们的车子下雨不挨淋，有足够的充电桩，让我们的车子有需求时能充上电，且充电费用合理，谁又愿意舍近求远、多此一举呢？”采访中，市民们纷纷表示，希望相关部门能在完善电动自行车存放、充电等相关配套设施和服务的同时，让费用降下来。
据衡水日报预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
